日期：2012.09.01
旅行在曾經飽受戰火威脅的馬祖，
隨處可見充滿前哨風情的戰備工程，例如：
軍營、碉堡、哨亭甚至戰車、坦克，
至於阿兵哥們更是無所不在。
其中最為人嘖嘖稱奇的就是坑道，
馬祖乃全世界坑道密度最高的地區，
國共對壘時兩岸情勢之緊張，可以想見。
而今，隨著冷戰結束，
坑道已卸下軍事任務，
搖身一變成為馬祖的觀光勝地。
當年，一鏟一掘挖就這些地下堡壘的國軍們，
究竟要如何看待箇中的轉折、變化？
或許，只是淡然一句：不過大時代的無奈罷了。
＜安東坑道＞
行前蒐集旅遊資訊時就聽說，
安東坑道以「累死人」著稱，
等到親自上下一趟之後發現，
其實還好，未若傳聞那般辛苦。
安東坑道興建於民國60年代，
是一條鑿穿東引指揮部所在地──二重山的戰備坑道。
軍方於2002年釋出坑道，
馬祖國家風景區管理處興工整修後，
在2004年正式對外開放，
目前是東引的重要觀光景點。
入口的坑壁敷上水泥，漆塗迷彩，
長約641公尺坡度30度的斜坡仿若溜滑梯，
為了止滑還噴上金剛沙以增加摩擦力。
然而，坡度太陡走起來還是吃力，
相形之下，一旁的階梯反而輕鬆。
不過，由於一路下行，
回程就得走上464個階梯才能重見天日。
一小段路後終於看見坑道的原貌，
斧鑿歷歷的花崗岩坑壁，
透過幾盞幽微燈火照明，
尤其顯得崢嶸嶙峋，氣勢懾人。
木梯盡處就是四通八達的安東坑道，
坑道全長300公尺，寬度足夠軍用卡車行駛，
共有八個對外洞口，都通往海邊。
坑道裡面儼然是個完整的軍事基地，
規劃有官兵寢室、中山室、彈藥庫、廁所……
就連豬舍都有，想不到吧。
即便經過步道整修，照明設置，
裡頭還是十分闃暗潮濕，
偶有水滴自穹頂落下，
當年駐守坑道的阿兵哥，實在辛苦。
每條孔道的盡頭原本都是砲口，
從軍事用途轉型為觀光資源後，
為了防禦目的而闢設的孔道變成觀景台，
是欣賞東引谷灣式海岸的絕佳所在。
從寬敞的觀景平台眺望，
碧海藍天、斷崖險壁盡入眼瞳，
有幸還能一睹燕鷗翔舞的美景。
每年到了春夏天，
黑尾鷗、蒼燕鷗等保育鳥類從日本南下，
遷徙至坑道口及周邊的島礁棲息繁衍，
所以，安東坑道是愛鳥人士的聖地。
此際來到無緣一會群鷗翔集的盛況，
這是再訪東引的另個理由吧！
不過，孔道盡頭的柳暗花明依舊帶來莫大驚喜，
暫時沒有其他的遊客，
我倆獨享了這片海闊天寬，奢侈啊！
陽光朗耀，白雲瑩潔，
大海寧謐，旅人忻悅，
置身於此，坐擁天地，
所謂幸福，不過如此。
穿梭於每條孔道，逐個洞口駐足，
隨著方位景致各異，像是：
在坑道內也可看到有若白龍盤踞的東湧燈塔與浪濤鑿穿的一線天。
滿頭綠色鬃毛的「獅子回眸」。
天地巧手雕琢的「印地安人」。
蹲踞危崖頂上的「老鼠沙」。
軍事重地，禁止進入！
偏不，來個擊掌，如何？
話說，下山容易上山難。
回程路上談笑自若者少，望洞興嘆者多。
這時，只要隨時停步拍照，
不知不覺也就回到坑口了。
接著想一探「燕秀潮音」，
不意迷途於菜園田圃間，
忽然聽得幾聲哨音，原來誤闖北海營區。
阿兵哥客氣地邀請我們參觀「北海坑道」。
＜北海坑道＞
馬祖一共有三處北海坑道，
分別在東引、南竿、北竿。
冷戰時期因應戰備需要，
軍方計劃將船艇「藏匿於九天之下」，
於是挖山鑿壁，建構了地下坑道和碼頭。
東引北海坑道興建於1968年，竣工於1970年。
全長約193公尺、寬10公尺、高12公尺。
當年施工時，除了使用炸藥爆破，
全靠人力以鐵耙、圓鍬、十字鎬等工具開挖花崗岩而成，
不少構工官兵因操作炸藥不當而犧牲。
2001年2月軍方釋出坑道，
經由馬祖國家風景區管理處興工整修，
於坑道末端樹立8名構工者塑像以為緬懷。
周邊還興建紀念碑一座，
並且構築拱橋以聯絡坑道前方堤防，
方便遊人就近欣賞海崖、海岬、海蝕柱等海岸地貌。
此番造訪，因為坑道崩塌無法入內，
拱橋圍欗損毀，拉起封鎖線，
所以只在外頭隨意走看。
謝過這些年輕的駐軍們，
上午的行程告一段落，
打算回「盈賓」消暑小憩。
