阿里山鐵道是世界三大登山鐵路之一，
全長71、4公里。
沿途穿越熱、暖、溫三種氣候帶林相，
擁有舉世唯一的螺旋環繞設計，
也是最陡的森林鐵道。
更特別的是，
由第一分道開始的折返路線，
即俗稱「阿里山火車碰壁」的「之」字形爬升。
長久以來一直很想搭火車上山，
親自體驗前述種種特殊感受，
卻礙於貪求自行開車的方便，
或如今次另外安排有行程，
終究沒能一償心願。
為了彌補這個遺憾於是多逛幾個車站。
＜阿里山車站＞
這棟造價億元落成不久的火車站，
其氣質果真與眾不同，
儼然阿里山森林遊樂區的新地標。
整幢建物採全木構築，
完全融入此地的人文風情。
甫入火車站悠悠襲人的是縷縷木頭香，
欣賞過名家的阿里山風景照，
踩著木梯來到二樓。
這裡的平台寬敞舒適佈置著大型木雕，
適合觀星賞雲看晚霞，
若時機恰當也可以欣賞火車進站。
是日傍晚斜陽西照，
我倆之外，
一對帶著狗狗旅行的情侶，
一雙攜兒帶女的父母，
都悠閒地在這裡曬著暖暖太陽。
支撐月台的原木樑柱溫潤厚實，
建構起充滿質感的線條之美。
是應該這樣的，
如此大器地迎接上山的旅人，
才不負「阿里山」盛名啊！
然而配不上這棟建築的是缺乏公德心的惡劣行為。
垃圾筒附近地板黏膩污穢，
一旁還有煙蒂、鋁罐與塑膠杯。
什麼時候才能驕傲地大聲宣告：我們擁有潔淨的國家。
＜沼平車站＞
此乃昔日阿里山的商業中心，
森林鐵路各支線的轉運站。
民國65年一場大火將車站周邊化為灰燼，
後來整建為自然公園，
為阿里山賞鳥觀景的生態園地。
由於當時全副精神都放在「櫻花火車」上，
未曾走進公園遊賞，
甚至對於沼平車站也沒有什麼印象。
依稀記得的只有一樹雪白的大島櫻，
以及首次照面的垂絲海棠。
＜神木車站＞
從巨木群棧道的終點俯視暮色蒼茫的神木車站，
交錯的鐵支路、簡單的售票亭，
斜陽下娓娓道來關於神木的前塵往事。
說起來日出、雲海半點不由人，
完全仰賴老天的賞賜，
但是阿里山神木卻始終待在那裡，
至少在我們有生之年。
很喜歡神木站黃昏時候的氛圍，
大部分的遊客相繼離去之後，
還給這裡原本的安寧靜謐。
夕陽下鐵軌泛著光澤，
候車區的長凳閒置著，
只一隻兩隻的山雀停在上頭。
一些些的慵懶，一點點的滄桑，
正適合慢遊樂活的心情。
＜祝山車站＞
凌晨4：30來到祝山車站，
一片闃黑中幾盞暈黃燈光，
依稀可辨月台旁開得極好的茶花。
車站上頭的木造大亭邊，
幾株櫻花夜色裡非但藏不住美麗。
反而更添幾分冶艷。
等到太陽出來，
藍天底下吉野櫻恢復原來的清純，
正與松杉深情相望喁喁對話。
阿里山森林鐵路重創於去年的莫拉克颱風，
至今尚未完全修復重新啟用，
期盼早日再見──
蒸氣火車頭穿過櫻木花道的經典美景。
